Environmental Impact Assessment of Tehran- Karaj Highway by Using Plants Indicators
| Main Authors: | Istanbuly, Mustafa Nur, Amiri, Bahman Jabbarian, Hamidian, Amir Hossein |
|---|---|
| Format: | Article info application/pdf Journal |
| Bahasa: | eng |
| Terbitan: |
University of Babylon
, 2018
|
| Subjects: | |
| Online Access: |
https://www.journalofbabylon.com/index.php/JUBES/article/view/1526 https://www.journalofbabylon.com/index.php/JUBES/article/view/1526/1234 |
Daftar Isi:
- إن التلوث بالرصاص من الآثار السلبية للطرقات على البيئة، والتي يمكن تقييمها باستخدام تقييم الأثر البيئي. كمنطقة للدراسة، تم اختيار الطريق السريع طهران كرج من أجل دراسة تلوث البيئة بالرصاص على الأوراق الإبرية لأشجار الصنوبر (مؤشرات نباتية). تم جمع العينات من سبع محطات وعلى خمسة مسافات (0، 10، 20، 50، 100 متر). أظهرت النتائج بأن للنقل أثر مباشر بالتلوث بالرصاص على أشجار الصنوبر. كان الإختلاف معنوياً للتلوث بالرصاص بين المحطات وبين المسافات. متوسط تركيز الرصاص لأقرب محطة من طهران 11.34 ميليغرام في الكيلوغرام وبمتوسط 3.8 ميليغرام في الكيلوغرام لأقرب محطة من كرج. هذا يعود للإزدحام الشديد وارتفاع كثافة السيارات في طهران وذلك بالمقارنة مع كرج. متوسط تركيز الرصاص جانب الطريق متوسطاً لجميع المحطات كان بمقدار 8.77 ميليغرام في الكيلوغرام وتناقص حتى 6.57 ميليغرام في الكيلوغرام على المسافة 100 متر من حافة الطريق. بينما كان تركيز الرصاص للمحطة E 1.53 ميليغرام في الكيلوغرام تناقص تركيز الرصاص بشكل ثابت على جميع المسافات وذلك بناء على التغطية الشجرية. كنتيجة، يمكن استخدام الطريقة التحليلية لتقييم الأثر البيئي للطرق بشكل فعّال لمراقبة التلوث بالرصاص. يمكن التقليل من التلوث بالرصاص باستخدام أشجار الصنوبر والتأكيد على استخدام كاسرات الرياح.
- Lead pollution is one of the negative impacts of roads on environment, which can be assessed using environmental impact assessment. As a study case, Tehran- Karaj highway was selected for studying environmental lead pollution in pine tree needles (plants indicators). Samples were collected from seven stations and five distances (0, 10, 20, 50, 100 meter). The results showed that transport has a direct effect on lead pollution in trees. The differences in lead concentrations were significant for both stations and distances. The average lead concentration was 11.34 mg/Kg in the station close to Tehran, and 3.8 mg/Kg in the closest station to Karaj. This is because heavier transfer and higher density of cars in Tehran compared to Karaj. The average Pb concentrations in the stations besides the highway was 8.77 mg/Kg and decreased to 6.57 mg/kg in stations located in 100 meter away from the highway. While the average Pb concentration in station E was 1.53 mg/Kg, it was decreased constantly in all distances, due to tree coverage. A conclusion, the analytical method of roads environmental impact assessment can be used effectively for monitoring Pb pollution. The pollution can be decreased by using pine trees and emphasis on using windbreakers.