Pengaruh Pembalikan Arah Arus Lalu Lintas Terhadap Kinerja Simpang Bersinyal (Studi Kasus Simpang Nonongan Kota Surakarta)
| ctrlnum |
30387 |
|---|---|
| fullrecord |
<?xml version="1.0"?>
<dc schemaLocation="http://www.openarchives.org/OAI/2.0/oai_dc/ http://www.openarchives.org/OAI/2.0/oai_dc.xsd"><relation>http://eprints.ums.ac.id/30387/</relation><title>Pengaruh Pembalikan Arah Arus Lalu Lintas Terhadap Kinerja Simpang Bersinyal (Studi Kasus Simpang Nonongan Kota Surakarta) </title><creator>Citrantono, Grandis Bayu</creator><subject>TA Engineering (General). Civil engineering (General)</subject><description>Kota Surakarta adalah kota besar yang mempunyai jumlah penduduk 557.251 jiwa pada tahun 2013, memiliki beberapa simpang bersinyal salah satunya Simpang Bersinyal Nonongan. Letak Simpang Bersinyal Nonongan pada pertemuan antara Jalan Slamet Riyadi dengan Jalan Yos Sudarso dan Jalan K. H.
Ahmad Dahlan. Masalah yang terjadi adalah kemacetan pada Jalan Yos Sudarso yang berdampak pada Simpang Nonongan, berdasarkan permasalahan di atas, peneliti mencoba untuk membuat alternatif penyelesaian dengan cara pembalikan
arah arus lalu lintas. Tujuan dari penelitian ini adalah mengetahui kinerja simpang kondisi existing dan kondisi setelah pembalikan arah aruslalu lintas, selanjut nya apakah kondisi pembalikan arah arus lalul intas ini lebih optimal dibandingkan dengan kondisi existing. Data yang digunakan dalam penelitian ini adalah data primer (kondisi
geometrik, lingkungan, arus lalu lintas, dan sinyal lalu lintas), serta data sekunder (jumlahpenduduk). Analisis kondisi existing menggunakan MKJI 1997 dan analisis kondisi pembalikan arah arus lalu lintas menggunakan dua metode, yaitu metode MKJI 1997 dan HCM 2000. Parameter yang digunakan adalah derajat kejenuhan (DS), panjang antrian (QL), dan tundaan (D), sedangkan metode HCM 2000, menggunakan parameter derajat kejenuhan (DS) dan tundaan (D). Berdasarkan hasil analisis kondisi existing pada Jalan Slamet Riyadi didapatkan DS = 1,065 dengan QL berdasarkan Gambar III.1 = 131,4 m, sedangkan berdasarkan extrapolasi = 441,9 m, D = 151,4 detik/smp, sedangkan pada Jalan Yos Sudarso DS = 0,923 dengan QL = 102,0 m, D = 56,6 detik/smp.
Hasil yang paling optimal untuk kondisi pembalikan arah arus lalu lintas dengan MKJI 1997 pada Jalan Slamet Riyadi DS = 0,762 dengan QL = 102,9 m, D = 24,6 detik/smp, sedangkan pada Jalan Yos Sudarso DS = 0,359 dengan QL = 30,0 m, D = 31,4 detik/smp. Hasil dari HCM 2000 yang paling optimal pada Jalan Slamet Riyadi D =1,778 dengan D =359,5 detik/smp, dan pada Jalan Yos Sudarso DS =1,241, D = 131,1 detik/smp. Hasil yang optimal adalah pembalikan arah arus lalu lintas menggunakan MKJI 1997.</description><date>2014</date><type>Other:Karya Ilmiah</type><type>PeerReview:NonPeerReviewed</type><type>File:application/pdf</type><language>eng</language><identifier>http://eprints.ums.ac.id/30387/1/1._halaman_depan.pdf</identifier><type>File:application/pdf</type><language>eng</language><identifier>http://eprints.ums.ac.id/30387/2/2._BAB_I.pdf</identifier><type>File:application/pdf</type><language>eng</language><identifier>http://eprints.ums.ac.id/30387/3/3._BAB_II.pdf</identifier><type>File:application/pdf</type><language>eng</language><identifier>http://eprints.ums.ac.id/30387/4/4._BAB_III.pdf</identifier><type>File:application/pdf</type><language>eng</language><identifier>http://eprints.ums.ac.id/30387/5/5._BAB_IV.pdf</identifier><type>File:application/pdf</type><language>eng</language><identifier>http://eprints.ums.ac.id/30387/6/6._BAB_V.pdf</identifier><type>File:application/pdf</type><language>eng</language><identifier>http://eprints.ums.ac.id/30387/9/7._BAB_VI.pdf</identifier><type>File:application/pdf</type><language>eng</language><identifier>http://eprints.ums.ac.id/30387/13/8._DAFTAR_PUSTAKA.pdf</identifier><type>File:application/pdf</type><language>eng</language><identifier>http://eprints.ums.ac.id/30387/18/9._lampiran.pdf</identifier><type>File:application/pdf</type><language>eng</language><identifier>http://eprints.ums.ac.id/30387/19/10._NASKAH_PUBLIKASI.pdf</identifier><identifier> Citrantono, Grandis Bayu (2014) Pengaruh Pembalikan Arah Arus Lalu Lintas Terhadap Kinerja Simpang Bersinyal (Studi Kasus Simpang Nonongan Kota Surakarta). Skripsi thesis, Universitas Muhammadiyah Surakarta. </identifier><relation>D100090057 </relation><recordID>30387</recordID></dc>
|
| language |
eng |
| format |
Other:Karya Ilmiah Other PeerReview:NonPeerReviewed PeerReview File:application/pdf File |
| author |
Citrantono, Grandis Bayu |
| title |
Pengaruh Pembalikan Arah Arus Lalu Lintas Terhadap Kinerja Simpang Bersinyal (Studi Kasus Simpang Nonongan Kota Surakarta) |
| publishDate |
2014 |
| topic |
TA Engineering (General). Civil engineering (General) |
| url |
http://eprints.ums.ac.id/30387/1/1._halaman_depan.pdf http://eprints.ums.ac.id/30387/2/2._BAB_I.pdf http://eprints.ums.ac.id/30387/3/3._BAB_II.pdf http://eprints.ums.ac.id/30387/4/4._BAB_III.pdf http://eprints.ums.ac.id/30387/5/5._BAB_IV.pdf http://eprints.ums.ac.id/30387/6/6._BAB_V.pdf http://eprints.ums.ac.id/30387/9/7._BAB_VI.pdf http://eprints.ums.ac.id/30387/13/8._DAFTAR_PUSTAKA.pdf http://eprints.ums.ac.id/30387/18/9._lampiran.pdf http://eprints.ums.ac.id/30387/19/10._NASKAH_PUBLIKASI.pdf http://eprints.ums.ac.id/30387/ |
| contents |
Kota Surakarta adalah kota besar yang mempunyai jumlah penduduk 557.251 jiwa pada tahun 2013, memiliki beberapa simpang bersinyal salah satunya Simpang Bersinyal Nonongan. Letak Simpang Bersinyal Nonongan pada pertemuan antara Jalan Slamet Riyadi dengan Jalan Yos Sudarso dan Jalan K. H.
Ahmad Dahlan. Masalah yang terjadi adalah kemacetan pada Jalan Yos Sudarso yang berdampak pada Simpang Nonongan, berdasarkan permasalahan di atas, peneliti mencoba untuk membuat alternatif penyelesaian dengan cara pembalikan
arah arus lalu lintas. Tujuan dari penelitian ini adalah mengetahui kinerja simpang kondisi existing dan kondisi setelah pembalikan arah aruslalu lintas, selanjut nya apakah kondisi pembalikan arah arus lalul intas ini lebih optimal dibandingkan dengan kondisi existing. Data yang digunakan dalam penelitian ini adalah data primer (kondisi
geometrik, lingkungan, arus lalu lintas, dan sinyal lalu lintas), serta data sekunder (jumlahpenduduk). Analisis kondisi existing menggunakan MKJI 1997 dan analisis kondisi pembalikan arah arus lalu lintas menggunakan dua metode, yaitu metode MKJI 1997 dan HCM 2000. Parameter yang digunakan adalah derajat kejenuhan (DS), panjang antrian (QL), dan tundaan (D), sedangkan metode HCM 2000, menggunakan parameter derajat kejenuhan (DS) dan tundaan (D). Berdasarkan hasil analisis kondisi existing pada Jalan Slamet Riyadi didapatkan DS = 1,065 dengan QL berdasarkan Gambar III.1 = 131,4 m, sedangkan berdasarkan extrapolasi = 441,9 m, D = 151,4 detik/smp, sedangkan pada Jalan Yos Sudarso DS = 0,923 dengan QL = 102,0 m, D = 56,6 detik/smp.
Hasil yang paling optimal untuk kondisi pembalikan arah arus lalu lintas dengan MKJI 1997 pada Jalan Slamet Riyadi DS = 0,762 dengan QL = 102,9 m, D = 24,6 detik/smp, sedangkan pada Jalan Yos Sudarso DS = 0,359 dengan QL = 30,0 m, D = 31,4 detik/smp. Hasil dari HCM 2000 yang paling optimal pada Jalan Slamet Riyadi D =1,778 dengan D =359,5 detik/smp, dan pada Jalan Yos Sudarso DS =1,241, D = 131,1 detik/smp. Hasil yang optimal adalah pembalikan arah arus lalu lintas menggunakan MKJI 1997. |
| id |
IOS2728.30387 |
| institution |
Universitas Muhammadiyah Surakarta |
| institution_id |
249 |
| institution_type |
library:university library |
| library |
Perpustakaan Universitas Muhammadiyah Surakarta |
| library_id |
555 |
| collection |
Digital Repository Universitas Muhammadiyah Surakarta |
| repository_id |
2728 |
| subject_area |
Agama Ekonomi Farmasi |
| city |
KOTA SURAKARTA |
| province |
JAWA TENGAH |
| repoId |
IOS2728 |
| first_indexed |
2016-09-22T02:50:20Z |
| last_indexed |
2016-09-22T02:50:20Z |
| recordtype |
dc |
| _version_ |
1765810900639416320 |
| score |
17.538404 |